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スイスは第二次大戦後、駆逐戦車ヘッツァ－（独）、軽戦車AMX13FL10（仏）、
主力戦車センチュリオン（英）などを導入しましたが、永世中立国と云う立場から
1951年に戦車の独自開発にのりだしました。
この結果、試作車輌KW30（90mmL60砲搭載）、KW30Ⅱ（20ポンド砲搭載戦車＝
Pz.58）を経て、Pz.61戦車（105mmL51砲搭載）が完成。機甲師団に配備されまし
た。
メルセデス・ベンツ製エンジン、ティーガー戦車に範をとった操向装置などドイツ戦
車の影響が大きいですが、特筆すべきは懸架装置でベルヴィル・ウォッシャー・ス
プリングと云われるディスク・スプリングを採用している事です。本システムはこの
Pz.61とその改良車輌であるPz.68系にしか採用されていないもので、そのルーツ
はやはりドイツ戦車でパンター＆ティーガーの後継戦車となるべく開発中だった
E50＆E75に搭載予定だったものです。コンパクトで車外装備可能、車内容積を
喰わず、射撃ショックの縦揺れの吸収性も良いと、良い事尽くめだったはずにも
関わらず、追随するものが無かったのはひじょ～な謎です（笑）
脱線し過ぎました。Pz.61はその後レーザー測遠機搭載などの改良を受けPｚ.
68となり機甲師団に配備、その後も改良が続けられ現在はPｚ.68/88となってい
ます。
さて、Pzシリーズによりスイス機甲師団の戦車数は充足されましたが、次に歩兵
師団用戦車の近代化が急務となりました。Pzシリーズの配備により余剰化したセ
ンチュリオンが歩兵師団に回されていたのですが、この更新用に開発着手した新
戦車がランボルギーニです。
ランボルギーニとPzシリーズの違いは
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Pzシリーズ |
ランボルギーニ |
| エンジン配置 |
ノーマルなリア装備 |
フロント装備 |
| 車体前部 |
― |
より鋭角的になり耐弾性能が強化 |
| 主砲 |
105mmライフル |
105mmライフルもしくは120mm滑腔砲 |
| 主砲装填 |
手動装填（乗員4名） |
自動装填装置（乗員3名） |
| 自重 |
Pz.61（37ｔ）Pｚ.68（38ｔ） |
40ｔ |
| 機関出力（ｈｐ） |
Pz.61（630）Pｚ.68（660） |
1000 |
| 出力重量比 |
Pz.61（17.0）Pｚ.68（17.4） |
25.0 |
| 懸架装置 |
ベルヴィル・ウォッシャー・スプリング
（ディスク・スプリング）
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ハイドロ・ニューマティック
（油気圧）
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1980年代半ばまでに戦力化の予定でしたが、当時すでにテスト段階に入っていた
西ドイツのレオパルトⅡが性能的にもコスト的にも有望視され、結局ランボルギー
ニは開発中止となったのです。
02/06/29
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